“今天晚上，消防、室外给排水、公共卫生间管道施工；幕墙施工队伍在天桥焊接龙骨，站房大厅正立面放线……”2月20日晚，中铁建设集团贵南高铁荔波站项目分部经理龚俊平井井有条地安排工作。“按照项目部的安排部署，我们倒排工期，加班加点，确保按时完成任务。”

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如果贵南高铁是镶嵌在贵州脖子上的一串项链，荔波就是这串项链上的一颗宝石。如何让这颗宝石散发夺目光彩？荔波站无疑是一个首要的展示窗口。

“整个车站打了420个桩，其中站房192个，雨棚228个。挖填方量400万方、深基坑最深挖了19.7米、工地最多大型吊车16台……”龚俊平介绍，从2022年11月6日进场施工，到12月就完成了站房封顶。

近期，贵南高铁进入全线静态验收阶段。静态验收结束后将进行动态检测、联调联试及运行试验，为线路开通运营做好准备。对于贵南高铁线路的其他配套设施建设尤其荔波站而言，“如火如荼”四个字都不能完全形容记者在现场感受到的火热氛围。

“6月底达到通车条件，这就是‘军令状’，我们一定按照倒排工期的作战图加紧施工，确保任务圆满完成。”荔波站配套工程项目经理郭波说。目前，荔波站站前广场、客运枢纽等工程有序推进，预计推掉土石方130万方，已经完成105万方，客运枢纽站地基工程具备了平面施工条件。

为了实现目标任务，项目部和施工单位实行“三班倒、不休假、加人员”。“目前，现场充分利用施工空间、作业空间，平面分区域，上下分空间，分段分部交叉流水作业。”中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部党支部书记朱万听说，此外，项目部还实施“三提前”——施工方案提前敲定、材料提前预定、人员提前安排。

位于独山县麻万镇境内的贵南高铁独山东站建设，同样如火如荼。

站房主体外的脚手架上，工人紧张进行外立面装饰施工；站房大厅内，焊接钢架火花四溅，拼接瓷板的工人配合默契；站台上，黑底白字的“独山东站”站牌已然安装到位……不时响起工人们合力搬运电缆的吆喝声，响彻天际。

据悉，独山东站是贵南高铁贵州段2座新建车站之一，为线侧下式站房，站房长113.2m，宽33m，总建筑面积4956.24㎡，地上一层，地下局部一层，站台规模2台4线，最高聚集人数800人。

“独山东站建设现场共有260余名工人，采取交叉多点同时施工的方式加快建设。目前独山东站站房金属屋面已全部完工，站台雨棚装饰装修完成70%，生产生活用房已完成90%。” 中铁建设集团贵南高铁贵州段项目部党支部书记朱万听说，他们将持续紧盯节点目标，全力以赴，确保贵南高铁按既定时间高质量建成投用。

贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网重要组成部分，线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、南宁北等站，终至南宁东站，全长481公里。其中贵州段长约200公里，是西南地区首条时速350公里的高速铁路。全线开通运营后，贵阳至南宁通行时间将缩短至2个多小时，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。