3月28日，粤港澳大湾区重点工程深圳机场三跑道扩建工程主跑道区回填砂比计划提前两周实现全线合龙贯通。这为项目后续进入地基处理和滑行道区陆域形成创造了前置作业的重要条件。

“填海施工”

(资料图片仅供参考)

主跑道提前实现重要节点目标

深圳机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程(即“填海施工”)是广东省重点工程以及深圳市重点建设项目，由中交天健EPC联合体负责承建。

规划用海面积约285.5万平方米，相当于400个标准足球场大小。重点建设内容包括约237万平方米的陆域形成与243万平方米的软基处理。

项目包括外海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道七大功能分区。其中跑道区建设全长为3650米，宽75米，设计回填中粗砂量约为386万立方米，是整个项目的核心功能区。

该工程于2021年1月1日正式开工，历时两年建设。特别是今年年初不断掀起施工高潮，进入向全面完成工程建设目标冲刺的大决战施工高峰期。

中交天健联合体深圳机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程EPC项目部总经理于建国介绍，因受地理位置影响，项目需要“多管齐下”破解砂石料供应难题以及面对临近沿江高速桥梁通航孔通航能力仅1000吨位级限制和场内水域狭窄的难题。

为此，于建国带领项目团队加大设备投入，累计组织近260艘船只进场施工，并在沿江高速桥外的有限水域内划出施工空间，增加3艘大型泵砂船同步施工，现场吹填砂连续多日突破10万立方米的施工目标，保障了主跑道区回填砂提前实现全线合龙贯通，提前实现重要节点目标。

上千名建设者奋战

向4月底又一重大节点挺进

深圳机场三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降空中客车A380等各类大型客机。

目前，上千名中交建设者和数百艘施工船舶、数百台施工车辆机械正奋战在深圳机场三跑道施工现场，朝着4月30日完成陆域形成回填砂的重大节点热火朝天地挺进。

深圳机场三跑道扩建工程建成后，将有效提升深圳机场国际航空枢纽能力，与在建的深中通道、深茂铁路等重大交通基础设施共同构建大湾区现代综合交通运输体系，助推大湾区世界级城市群和机场群建设。

（文章来源：羊城晚报）